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首批現場體驗 AI Pin 的人:爲什麼我不換臺手機呢?

首批現場體驗 AI Pin 的人:爲什麼我不換臺手機呢?

AI Pin 在 MWC 2024(世界移動通信大會) 上的出場方式,和它本身一樣,充滿了爭議。

Humane(AI Pin 母公司) 沒有專屬的展位,因此只能在 SK 電訊和高通等合作伙伴的展區裡遊走演示。

去年 AI Pin 發佈之際,我們對這臺未來設備做了詳盡介紹, ,今天外媒在 MWC 的「零距離間接」體驗,證明了我們彼時的猜測:

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獨有功能,讓人活在當下

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之所以說外媒記者對 AI Pin 的評測是「零距離間接」,是因爲他們沒有也不能直接上手,只能看着現場工作人員展示相應的功能。

和先前在發佈會中展示的一樣,大家在現場也親眼見證了 AI Pin 的四種核心交互方式「語音」「觸摸」「手勢」「投射」。這臺設備「酷」的原因,正來源於此。

The Verge 覺得手勢導航是最令人印象深刻的功能之一,比想象中要更流暢和靈敏。和投射功能相互配合使用,真的能感到信息在指尖被拿捏,我對這種震撼深有體會——在評測 Vision Pro 的手勢操作時,一切都能運籌帷幄的感覺,很酷。

觸摸是 AI Pin 上另一項需要用到手的交互方式,通過單/雙指雙擊設備上的觸控板,就能執行開始/停止音樂播放、接掛電話、啓用攝像頭等功能。

這些都是很普通,手機都能做,真正讓 AI Pin 和其他設備拉開體驗差距的,是「語音」和「視覺」相互配合的獨有功能。

AI Pin 可以通過攝像頭,掃描身前的場景,並描述當前的環境特徵,它會將 MWC 的展廳現場形容成「人們在四處走動的室內活動或展覽」,同時 AI Pin 也能辨認出許多細節,比如識別出了高通的標牌,以及當記者站在正前方時,它準確地說出了「一個戴着來自 The Verge 的掛繩的人」。

Tomsguide 的記者也反映,AI Pin 正確地識別出了一名身穿黑色 T 恤、揹着揹包、佩戴記者徽章的男子。

從僅有的展示看來,AI Pin 的視覺功能似乎只適合作爲特種設備使用,幫助一些特殊羣體來識別環境信息。但實際上,這項功能有大用處。

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去年 AI Pin 的首發視頻中,視覺被用來分析主持人手中堅果的蛋白質含量,雖然結果引起了不小的爭議,不過也爲我們打開了 AI Pin 的使用思路:

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當面對一冰箱的食材卻又無從下手時,AI Pin 掃一眼,就能幫你生成相應的菜單,並且可以通過激光墨水屏滾動瀏覽詳細的食材配比。

當來到一個陌生街區,不知道逛什麼也不知道吃什麼,AI Pin 看一眼,就能給你推薦距離適中、價格合適的餐廳。

毫無疑問,這是目前在 AI Pin 設備上最具未來感的功能之一,Humane 究竟能把視覺交互覆蓋到多少生活場景,可能恰恰決定着 AI Pin 在未來的高度。

如果說視覺交互仍是未來可期,那實時翻譯應該算 AI Pin 的拿手好戲。

目前 AI Pin 總共支持 50 種語言,並能在任意語種間自由切換,Humane 創始人 Bethany Bongiorno 在現場用加泰羅尼亞語詢問當地推薦的咖啡館,AI Pin 會用同樣的語言回答;當她到達巴塞羅那時,AI Pin 也能自動設置爲當地語言。

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如果有人用完全不同的語言和機主對話,AI Pin 也能在對方說完話時直接翻譯成使用者的常用語言。

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這項功能,AI pin 相較手機佔了上風:它更便攜、更易用,基於 OpenAI 的技術內嵌,它的翻譯也更準確。

便攜性是 AI Pin 的一大特色,一方面來源於其獨特的樣子,另一方面,模塊化的設計和多樣的配件選擇,也讓 AI Pin 適用於很多場合。

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現場和官網的資料顯示,AI Pin 的配件大致保護殼、充電盒、充電底座等,當中最重要的是三種磁吸背扣,從薄到厚的選擇能夠讓主機緊緊吸附在各式各樣的衣服上,爲了驗證磁鐵吸附的穩定性,現場演示人員還在記者的要求下做了幾個開合跳——事實證明真的挺穩。

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「中號」背扣也是一塊電池,官方稱爲電池助推器,AI Pin 5 小時左右能充滿電,一次充電即可獲得約七到八小時的電池續航時間,兩個助推器一般能讓機器運行一整天。

在不考慮續航的影響下,AI Pin 被設計成了一個希望被長時間佩戴的智能設備:

真正重要的是我們想要更多地活在當下。

Bongiorno 解釋到這款產品的設計理念,是幫助人們脫離屏幕的束縛,讓更多的精力集中在眼前和當下。

這是一個美好的願景,可能也只會是一個願景。

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ZDNET 記者在體驗完這些功能後,給出了中肯的評價:

AI Pin 的語音響應速度很快,即使在熙熙攘攘的展會上回答問題,都沒有讓人失望。我不希望經常‍播放我與可穿戴設備的對話。

沒有屏幕和軟件是 AI Pin 最大的特色,也構成了它最大的麻煩。

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自打字機發明以來,人們一直在尋找「人本位」的操作,屏幕所提供的視覺交互是多年探索的最優解,想要我們注重當下的 AI Pin,正在顛覆我們早已習慣的人機交互邏輯,暫時解放雙眼的新設備的確做到了這點。

Humane 一直在強調「去屏化」的觀念,它們認爲屏幕是阻隔交流的原罪,但過於注重語音交互,反而降低了人們獲取信息的效率,況且「發聲」本身就不太適用於大部分的公共場合。

手機之所以能夠成爲我們生活的一部分,是因爲這種形態目前幾乎能夠應對生活的全場景,也能夠成爲我們工作中的高效生產力工具:分享影音、瀏覽文件和發送消息,而這些都是建立在屏幕存在的基礎上。

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沒有軟件和本地化的應用,也是 AI Pin 走向未來的另一大桎梏。

設備上大多數的 AI 功能都是在雲端運行的,因此任何問答都需要花幾秒鐘的時間等待,就連本就不需要網絡的照片、視頻等文件的瀏覽,都需要在電腦的雲端查看。

從理念上看,AI Pin 試圖通過前沿技術給人們一個「大道至簡」的交互體驗,卻又因爲無法與當下接軌,讓簡單,變成了簡陋。

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真正把 AI Pin 放到具體的生活場景中,也會有許多可預見的漏洞。

主打去屏的 AI Pin 還是有屏幕的,但這樣的顯示方式不屬於現在也不屬於未來,想要通過激光墨水屏看清信息,需要把激光準確地投射在掌心,這並不是一件簡單的事情,使用者要儘可能地保持身體和手掌的相對靜止,並且多次嘗試手掌的位置以獲得最佳的投影效果。這一切都會因爲你的任何一次重新佩戴,而全盤重來。

另外,手上的投影文本永遠不會像 OLED 上那樣好看,所以投射效果只能「看個亮」。

AI Pin 也不太適合長時間使用,半天的續航和 5 小時的補能時間從一定程度上延續了蘋果的基因,但放眼當下的移動終端,這樣的充電速率已經屬於不可用的範疇。

當然可以像創始人一樣,隨身攜帶一塊備用電池,但對於一款標榜未來的產品,這種模式好像過於復古和致敬經典了。

所有的問題,都可以用價格解決,所有的問題也會因爲價格被無限放大。

Humane 的 Sai Kambampati 表示,AI Pin 的售價爲 699 美元(約合人民幣 5000 元),通過 eSIM 卡來連接數據,這還不是全部,如果要使用上述的功能,還需要每月支付 24 美元的訂閱費用(約合人民幣 172 元),其中包括連接、安全數據存儲和訪問 Humane 的人工智能服務。

The Verge 簡單明瞭地表達了它們對於該產品售價的看法:

在初體驗的興奮過後,外媒更多的是提出了對 AI Pin 的疑問與質疑。

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AI Pin 現場的表現比視頻裡的要好很多,但仍達不到我們對未來設備的期待。

前段時間,Humane 的媒體主管 Sam Sheffer 在 X 平臺發文稱,AI Pin 的發售時間延期,並在 1 月份宣佈了一輪裁員,長期擔任首席技術官的 Patrick Gates 也在隨後離職。

儘管目前已經敲定第一批 Ai Pin 將於 3 月底出廠,4 月中推向市場,但仍能看出這家初創公司的日子,不太好過。

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不過,比起 AI Pin 跳票的新聞,我們更希望看到它走向市場,因爲在 AI 的風口年,陷入疲態的產品形態和蓄勢待發的終端創意,太需要一劑如 AI Pin 般顛覆常識和習慣的猛藥了。

並且,爲了迎合市場和用戶需求,AI Pin 已經開始慢慢改變:允許連接藍牙耳機,讓外放不再成爲在外使用的煩惱;官宣第一個國際市場的計劃,與韓國運營商 SK 電訊的合作,授予其使用 CosmOS(AI Pin 專屬操作系統)的許可。

AI Pin 和 Rabbit R1,都是 AI 時代下催生出的新產品、都飽受爭議、都問題不斷,也都爲 AI 落地的方案,提供了全新的解題思路,可能 AI 手機纔是最終的答案,但只有大膽嘗試和百花齊放,纔有可能找到下一個時代的最優解。

就像我們在上篇評測中說的那樣,AI Pin 成不了 AI 時代的 iPhone,但這樣的奇葩應該多一些。

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科創遼寧週報:遼寧基金參設盛京英才基金,完成對冷芯半導體首筆股權投資;航空工業飛行器機體快速研製中試驗證平臺在瀋陽成立

科創遼寧週報:遼寧基金參設盛京英才基金,完成對冷芯半導體首筆股權投資;航空工業飛行器機體快速研製中試驗證平臺在瀋陽成立

《科創板日報》4月7日訊,本期科創遼寧週報(3月31日-4月6日)主要內容包括:遼寧基金參設盛京英才基金,完成對冷芯半導體首筆股權投資;航空工業飛行器機體快速研製中試驗證平臺在瀋陽成立;中國科學院大連化學物理研究所科研團隊自主研發無人機試飛成功;榮科科技:榮科智維雲與宏杉科技簽署戰略合作協議。

遼寧基金參設盛京英才基金,完成對冷芯半導體首筆股權投資

近日,遼寧基金參與設立的子基金–遼寧盛京英才發展創業投資基金合夥企業(有限合夥)完成對遼寧冷芯半導體科技有限公司股權投資。

該公司是一家面向半導體集成電路領域提供主動控溫技術方案的高科技企業,主要產品爲半導體制冷芯片(TEC)、微系統發電芯片等半導體熱電器件。目前,該公司產品已獲得光迅科技、海信寬帶、藍禾科技、中電科等頭部光通信公司的產品驗證,進入供應商名單。

航空工業飛行器機體快速研製中試驗證平臺在瀋陽成立

4月1日,航空工業飛行器機體快速研製中試驗證平臺成立大會在瀋陽舉行。遼寧省省委書記、遼寧省人大常委會主任郝鵬出席大會。

會上,航空工業瀋陽所、沈飛與成飛、西飛、製造院、規劃總院、哈飛、昌飛、金航數碼、通用集團機牀研究院、鉑力特等9家單位簽署合作共建協議,航空工業瀋陽所、沈飛作表態發言。

重慶市與遼寧方大集團簽署戰略合作協議

4月1日下午,重慶市人民政府與遼寧方大集團實業有限公司簽署戰略合作協議。

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根據協議,雙方將深化在臨空產業、物流服務、醫療康養等領域戰略合作。方大集團及其子公司還與重慶市有關區、市有關部門和企業簽署了系列合作協議,涉及打造國際航空門戶樞紐、航空租賃和醫療產業等領域。

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中國科學院大連化學物理研究所科研團隊自主研發無人機試飛成功

中國科學院大連化學物理研究所能源催化轉化全國重點實驗室主任陳忠偉,帶領科研團隊自主研發的高比能氫混動力電源適配工業級無人機,近期試飛成功,這項科研成果將有效解決工業級無人機續航時間短的瓶頸問題。

該團隊以系統化全鏈條的模式研發燃料電池和鋰電耦合電源系統,其特點是比能量高、續航時間長、寬溫域、燃料加註快,研發的高比能氫混動力電源的比能量達每千克600瓦時,可應用環境溫度範圍爲零下20攝氏度至40攝氏度。

該團隊將持續開發下一代氫混動力電源技術,結合高比功率電堆設計技術和高能量密度氫源技術,動力電源比能量將突破每千克800瓦時,應用環境溫度範圍拓寬到零下40攝氏度至60攝氏度。

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近日,工信部公佈了2023年工業互聯網試點示範項目名單,共有7大類24個具體方向的236個項目入圍。其中,11個項目來自遼寧。

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成大生物:合作研發的十五價HPV疫苗Ⅰ期臨牀試驗正式啓動

近日,遼寧成大生物股份有限公司與北京康樂衛士生物技術股份有限公司,合作研發的“重組十五價人乳頭瘤病毒疫苗(大腸埃希菌)”Ⅰ期臨牀試驗正式啓動。

本次啓動臨牀試驗的15價HPV疫苗由成大生物與康樂衛士合作研發,康樂衛士負責本疫苗的早期研究及臨牀前研究,成大生物負責疫苗的臨牀開發、生產及商業化。15價HPV疫苗是一類新藥,也是目前進入臨牀研究中價次最高的HPV疫苗,該品種研發成功以及未來上市後,將會有效降低低價次HPV疫苗未覆蓋血清型所帶來的疾病風險。

(科創遼寧 季紹華 實習研究員 張馨月)

附:科創遼寧簡介

匯市最前線/台幣31.8~32.2元波動

科創遼寧是由上海報業集團旗下財聯社及《科創板日報》佈局東三省的服務機構,提供媒體、數據、投行、城市研究等服務。

科創遼寧立足遼寧,輻射東三省,服務大連、瀋陽、長春、哈爾濱等重點城市。一方面堅持做強大的“放大器”,實時將東三省科創聲音傳播至全國乃至全球;另一方面做專業的“鏈接者”,致力於打造鏈接東三省與長三角、京津冀、大灣區等中國核心科創生態的專業服務平臺。

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我有无限掠夺加速系统 猪肉乱炖

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專訪優必選龐建新:在大模型時代推動機器人智能化|GAIR live

專訪優必選龐建新:在大模型時代推動機器人智能化|GAIR live

“大模型怎麼融進人形機器人裡?”這是龐建新最近一直在琢磨的核心問題。

作爲優必選副總裁、研究院副院長,龐建新正領導團隊,將大模型技術應用於人形機器人的多模態感知和決策規劃中,提升人形機器人智能化水平。

在從業的近三十年裡,他的專業背景橫跨語音處理、計算機視覺,再到人形機器人技術;從中科大的博士,到中國科學院深圳先進技術研究院的PI,再到優必選的技術高管,他的職業生涯,已然是中國智能科技崛起的一個縮影。

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現如今,大模型的橫空出世,除了讓龐建新看到了一些可能性,更多是冷靜。

他坦陳,“因爲在技術快速發展時,整個技術路線和應用場景還存在不確定性,但同時也正是國內人形機器人企業快速發展的最佳時期。”

這是一種強烈的矛盾感。

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在談及大模型技術對人形機器人智能化進程的影響時,龐建新提出了自己的見解。

他認爲,大模型技術的核心是其能夠融合大量知識和數據,這對於人形機器人領域來說是一個巨大的機遇,但同時也帶來了新的挑戰。比如如何將大語言模型技術(可理解爲“大腦”)與人形機器人的“小腦”(控制大模型)和“本體”結合,以及如何處理大語言模型可能產生的“幻覺”問題等等。

而要落到實際操作層面,龐建新表示,優必選的策略是雙管齊下,既要一種分層結構的解決方案,同時也不能放棄端到端的解決方案。

前者是將大模型分爲處理知識、常識推理的“大腦”層,指導動作規劃的“小腦”層,以及直接與控制相結合的動作執行層。這種分層解耦的方法,使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求,提高了技術的應用效率。

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後者則是從感知直接到控制的全過程,這種方法導致數據獲取更爲複雜,卻能夠提供更爲直接的解決方案。

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針對大模型與機器人智能化現狀,龐建新說了四個字:百花齊放。

“當下人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。”這正是當下人形機器人從業者的樂趣所在。而換句話說,這也意味着目前技術尚未開始收斂,仍需在一些小規模場景中進行實驗和測試。

今年2月,優必選與新能源車廠的合作,正是他們在多模態感知決策技術應用實訓方面的一次嘗試。龐建新堅信,大模型技術將是推動未來技術進步和產業化的關鍵。

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近期在與雷峰網-AI科技評論的對話中,龐建新分享他對於大模型技術推動人形機器人智能化進程的見解,以及國內企業如何在技術快速發展的背景下把握機遇。

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以下爲對話(經編輯):

4月8日(週一)20:00-22:00,雷峰網將舉辦主題爲「大模型時代,機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇,屆時龐博士將分享更多前沿觀察。

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01 尋找最適合機器人的大模型

雷峰網:首先請問龐博,您的團隊目前在AI+人形機器人領域有哪些探索,有哪些不錯的技術成果可以分享?

龐建新:我們確實有一些頗具前瞻性的課題項目,在近期進展不錯。

衆所周知,當前人工智能已經邁入了一個嶄新的時代,其中大模型、多模態技術以及具身智能等重要進展,對於機器人領域產生了深遠影響。這些變革性的技術正在推動着許多傳統觀念的更新換代。

我們的團隊也致力於類似的研究工作,特別是在如何運用大型模型和具身智能,來解決以往基於傳統DNN、CNN方法所無法克服的問題。

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我們的研究重點之一是多模態感知問題。

傳統上,感知技術往往專注於單任務,並且只在決策層面進行信息融合。而現在,我們希望能夠將多模態技術應用到人形機器人技術中,將視覺感知、語音感知、上下文信息以及相關知識等統一作爲輸入,以促進人形機器人的決策過程。

此外,我們還關注於人形機器人的決策和任務規劃。

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通過多模態感知信息的整合,我們期望引導人形機器人進行更爲高效的決策。傳統的決策過程往往較爲複雜,依賴於狀態轉移和條件判斷。而我們現在正嘗試利用大型模型的技術,充分發揮大模型的邏輯和推理能力,以解決人形機器人在決策和推理方面的挑戰。

具體到人形機器人的能力方面,因爲人形機器人通常需要具備幾大核心能力:人機交互、對話、移動和操作能力。這些能力在傳統上對於人形機器人而言並不容易自主實現,往往需要憑藉大量的外部輸入和條件限制。而我們現在的研究,正是通過大型模型技術的應用,充分利用大模型內含的知識邏輯和推理能力,提升人形機器人的自主性和智能化水平,把機器人各種能力鏈接起來。

雷峰網:大模型這項技術將如何影響人形機器人的智能化進程?相應地,大模型對人形機器人來說是否也帶來了新的挑戰?

龐建新:將大模型技術融入人形機器人領域,確實存在一些挑戰和問題,我們在做實際項目時就能感受到。

首先,大模型的核心是在於其能夠集成大量知識,供人類使用。然而在人形機器人領域,許多場景與知識並無直接關聯。

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許多行爲,如人類的本能反應或動作智能,並不完全依賴於顯性的知識。比如說我們在抓取物體或在不平坦地面行走時,往往不需要經過深思熟慮,身體能夠自動適應環境。

在人形機器人的設計中,我們可以將其分爲“大腦”、“小腦”和“軀體”三部分。小腦部分與大模型中的知識學習並不直接相關。因此,在大模型技術落地時,我們需要解決如何將大腦與小腦結合,以及如何通過小腦驅動軀體的問題。

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其次,大模型依賴數據,當任務與數據關係不大,或者數據難以採集和學習時,這構成了一個重大挑戰。大模型訓練和推理的高算力要求也是一個問題,特別是當應用場景對實時性有高要求時。

第三個挑戰是大模型本身的特性,伴隨着“涌現”的同時,這也可能導致“幻覺”問題。如何抑制這些幻覺,通過各種方式抑制或者控制大模型輸出錯誤信息,是我們需要克服的難題。

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此外,大模型的成功率或者有效率問題也至關重要。對於大多數用戶,往往需要多次嘗試輸入才能得到有效答案,如何儘可能降低使用者的專業水平,比如通過自動生成相關提示語高效地獲得正確結果,也是當前大模型需要解決的重要問題。

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雷峰網:大模型與人形機器人的結合正在發展期,是否分化爲幾種不同流派?

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龐建新:我個人認爲,可能有兩種流派。

一種流派採用分層結構,將大模型分爲三個層次:

第一層與大腦相關,主要處理知識、常識推理等;

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第二層與動作決策和任務規劃相關,類似於小腦的功能,指導動作的規劃;

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第三層則直接與控制相結合,處理動作的規劃與控制。

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這種分層解耦的方法,使得每一層都可以專注於其特定的任務和數據需求。

在大腦層面,可以使用現有的大模型數據,如與場景相關的知識和數據。

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而在動作規劃層面,由於大語言模型中缺乏這方面的內容,我們需要在仿真環境或物理環境中採集新的數據,以豐富這一層次的數據集。

至於控制層面,可能需要通過強化學習等技術,在虛擬或物理環境中生成所需數據。

另一種流派則追求端到端的解決方案,即從感知直接到控制的全過程。

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這種方法雖然數據更爲複雜,但能夠提供更爲直接的解決方案。然而,這種端到端的數據同樣難以獲取。

在實踐中,我們的選擇並不侷限於單一流派。我們同時探索瞭解耦的分層方法和端到端的技術,以技術儲備和實際應用需求爲導向。也就是說,由於人形機器人存在特殊的非剛體特性,我們目前更傾向於採用解耦的分層方法。同時,我們也在進行端到端技術的探索和研究,以適應未來可能的需求和發展。

雷峰網:最近我們對孫宇教授做了專訪。孫教授的研究重點在於將大型語言模型應用於具體的機器人任務中,例如廚房烹飪場景。他的研究使得機器人能夠創造出知識庫中未包含的新菜單。此外,GPT-4通過精心設計的提示工程,能夠生成多個不同的高級任務規劃,並將其轉化爲可執行的低級PDDL計劃。請問,優必選在這一領域的研究是否有相似之處,或者存在某些差異?

龐建新:孫教授的研究實際上涉及到了高層決策和任務規劃。

當我們人類執行一個任務時,通常會將其分解爲一系列子任務,這個過程可能是下意識的,不一定由大腦直接完成,也可能是小腦參與其中,因爲人類的認知過程相當複雜。

例如,當我們想要拿一瓶水時,我們自然而然地知道水可能在冰箱裡,於是我們會走向冰箱,打開門,通過視覺找到水,然後抓取並帶回。這個過程就是一個任務流。

所以抽象來看,人類執行任務時,將其拆解爲各個子任務本身就是一種知識。這種知識可以通過推理或場景驅動來實現。這表明,大模型在理解和生成任務規劃方面具有巨大的潛力,尤其是在與具體場景和知識庫相結合時。

當前的AI技術,正是通過大模型,包括GPT或其他模型,處理這種任務流,進行決策,並將任務分解爲子任務,再由人形機器人執行。

我們的一些研究工作與孫教授的研究類似,也是在特定場景中進行。例如,我們在2023年世界機器人大會上展示的“人形機器人多模態具身智能系統”,就涉及到更高層次的決策和任務拆解。

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雷峰網:我追問一個問題,大模型與人形機器人的結合,是否能夠幫助機器人向人類智能邁出關鍵一步?

龐建新:首先,我們需要認識到,大模型的應用不僅僅是關於知識的問題,它還涉及到上下文和環境的問題。

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當我們考慮將大模型應用於人形機器人時,目前還是會採用多個模型的集成應用,我們通常會將其分爲幾類:

基於語言的大模型、基於視覺的小模型、語音的小模型、多模態的大模型,以及通過強化學習等方式學習到的動作規劃,以及控制策略的方面的大模型等等,它們在學習方式和應用上的差異是顯著的。

一般看來,人們通常將大模型與基於生成式的語言大模型聯繫在一起。然而,在人形機器人的控制和規劃領域,它們有自己獨特的模型體系,這些模型與語言處理的並不是完全一樣。

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但無論是哪一種大模型,它們能與人形機器人結合的原因在於,人形機器人需要在複雜多變的環境中進行有效的交互和操作。那麼,多模態大模型和基於知識的大模型,能夠爲機器人提供豐富的上下文信息和環境理解能力,從而提高其適應性和決策質量。此外,通過強化學習等技術學到的動作規劃策略,可以增強人形機器人的動作協調性和任務執行能力,通過將這些模型進行融合,從而提升了人形機器人與物理世界的交互能力和智能化水平。

雷峰網:那麼您的團隊在融合大模型技術時,在分工上如何安排?

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龐建新:優必選在這方面採取了一種靈活而協同的工作方式。

由於大模型技術涉及的領域廣泛,公司在進行相關項目時通常會組織多個團隊聯合作業。這些團隊可能包括視覺感知、控制和語言處理等領域的專家。這樣的跨領域合作模式已經成爲優必選的標準做法。

而且與傳統的深度學習項目不同,大模型技術的應用已經超越了單一工種的界限,需要多個團隊的緊密協作。

這種跨團隊的合作模式並不是新的組織結構,而是大模型技術發展至今的必然結果。技術的多樣性和複雜性要求不同領域的專家共同參與,來實現項目的成功。

雷峰網:當前優必選推動技術成果產業化方面,有哪些計劃或正在進行的項目?

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龐建新:今年2月底,我的團隊與新能源車廠合作開展了一項實訓工作。這項工作涉及到了我們多模感知決策技術的一部分應用。然而,我們也認識到,儘管這是一個很好的開始,但要實現AI大模型與人機協作的深度融合,我們仍需攻克一些核心技術難題。

人工智能技術,特別是大模型的應用,已經與我們的研究和實際項目緊密結合。

近期,優必選也跟百度達成了合作,將文心大模型接入人形機器人Walker S ,共同探索中國AI大模型+人形機器人的應用。

伴隨着大模型技術的賦能,人形機器人的產業化進程將加快,未來“降本增效”的人形機器人將在工業製造、商用服務和家庭陪伴等多個場景實現落地應用,解決勞動力短缺,提高生產效率,讓人類生活變得更加美好。我們堅信,這項技術將是未來長期發展的重要方向。我們將繼續致力於這一領域的研究和開發,以推動技術的進步和產業化進程。

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雷峰網:能介紹下您的研究背景嗎,是什麼激發了您對AI與機器人技術結合的興趣?

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龐建新:我本科是在中科大,這段時期專注於語音信號處理,而科大訊飛正是在我所在的語音實驗室孵化出來的。後來我又在中科大完成了計算機視覺方向的博士學習。

2011年,我加入中國科學院深圳先進技術研究院,一邊做科研,一邊做產業。因項目合作,參與到與騰訊公司的合作中,研發了名爲“小Q”智能機器人的產品系列。也就是那時候我正式從AI研究轉向機器人研發,將人工智能與機器人相結合。

當我2015年加入優必選時,我專注於將人工智能技術與機器人融合,推動機器人技術的研發和應用落地。

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所以總結來說,我的經驗涵蓋了語音處理、視覺識別到機器人技術等多個領域,這些都是當前人工智能和機器人發展的關鍵領域。

雷峰網:爲什麼看中了優必選?加入已經近十年時間了,這種專注來源於什麼?

龐建新:我加入優必選確實有一段奇妙的經歷。

2014年,在前海深港青年夢工廠開業典禮上的一次展覽,我和團隊代表中國科學院深圳先進技術研究院,展示了我們的產品,而優必選的展位就在隔壁。

後來我瞭解到,優必選在做國內自主研發的人形機器人,也瞭解到了公司創始人周劍對於人形機器人的願景和夢想,發現這個與自己的夢想高度契合,所以選擇加入了優必選。

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那時候,我住在寶安西鄉,每天往返近100公里,到龍崗上班。因爲我加入公司比較早,參與了公司早期和中期的多個項目,將這些技術轉化爲公司的衆多產品。這就是熱情所在。

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實際上我從未真正離開過工業界。在我加入中科院之前,曾在一家外資企業從事計算機視覺算法的研發工作,後來這家企業在國內科創板上市。我在中科院的工作中,一半的精力用於技術轉化,孵化了幾個有影響力的產品,另一半則致力於前沿科研。這些年來,我的工作始終圍繞着如何將最新技術轉化爲實際產品。

雷峰網:自2015年加入優必選以來,你眼中的公司經歷了哪幾個發展階段?

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龐建新:優必選從未侷限於單一的技術研發或產品開發。公司始終堅持技術和產品同步發展的戰略,這也是優必選吸引我的地方。我認爲,只專注於技術可能會導致與實際應用脫節,而只關注產品則可能失去技術優勢和市場競爭力。

在2015年加入優必選後,在 CTO 熊友軍博士的帶領下,我們共同推動了研究院的成立,目的是將技術研發和產品開發緊密結合。

我們公司內部要求,研究院除了支持產品進行技術研發,還要投入資源跟進最新技術,根據技術發展趨勢和未來場景中可能遇到的關鍵技術進行研發。

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從2016年開始,優必選着手研發大型人形機器人,並以此平臺爲基礎,將技術成果轉化爲各業務線的產品支持。公司始終堅持兩條腿走路的策略,不偏重任何一方。

優必選在技術投入上非常聚焦,始終思考機器人技術的未來發展趨勢和應用場景。基於這些長期趨勢和應用場景的考量,公司有針對性地尋找和研發適合的技術。因此,優必選很少會受到外部研究熱點的影響,而是堅持沿着既定的技術發展路徑和應用場景進行研發。

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雷峰網:研究成果轉化爲實際產品,您有哪些心得?

龐建新:科研人員往往專注於技術創新和獨特性,以解決科學問題爲導向,追求學術上的突破和理論上的完備解或最優解。

而在工業產品開發中,我們更多的是尋找和解決已經存在的關鍵問題。目標是找到與工業場景、成本、軟硬件匹配度以及研發週期最相匹配的解決方案。這意味着在工業界,我們需要更多地考慮產品的實際應用和市場的需求。

此外,在面向產品或特定場景的工作中,還需要建立一套標準化的思路。這涉及到如何將場景中的各種元素數字化、標準化或規範化,確保技術的長期積累和持續改進。

儘管科研和工業界的目標和思路有所不同,但解決挑戰的方法和路徑在本質上是類似的。

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雷峰網:以大模型這個熱點技術舉例,業界對其的廣泛關注始於2022年底,當時ChatGPT的發佈引發了衆多討論。在優必選是什麼時候討論大模型?

龐建新:我們對大模型技術的重視可以追溯到更早的時期。優必選在2022年,甚至在2021年上半年,就已經注意到了大模型技術的潛力。

最初,大模型技術主要應用於視覺領域,許多國內外的科研機構和大型企業都在探索,如何利用視覺大模型進行識別和檢測。

隨着時間的推移,當語言大模型開始出現時,優必選內部已經開展了類似的項目,並在內部開展了小規模的研究項目來深入探索這些技術。

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到了2023年和2024年,優必選迅速將這些技術應用到了機器人領域。通過自身的研究,優必選在技能上也進行了一些創新應用,將大模型技術融入到產品開發中,提升產品的性能和智能化水平。

這次,優必選Walker S與百度文心大模型進行深度融合,進行任務調度應用開發,快速構建了任務規劃與執行能力,並完成柔軟物體操作和物體干擾分揀等任務,也是這種技術應用的一次體現。

03 機器人如何進化?

雷峰網:您認爲當前市場對機器人的需求主要集中在哪?是否有特定的場景,爲您的技術和產品研發提供了啓發?

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龐建新:在大模型技術出現之後,整個行業對大模型及其在各種場景中的應用提出了明確的需求。因爲大模型技術正在重塑我們的生產方式,改變了生產力的構成。

人們可能會思考,是否可以通過人形機器人結合大模型技術,來解決工業製造中的問題?打造教育領域的潛在應用?

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傳統上,計算機教育可能側重於採用編程的教學方法,但隨着大模型技術的發展,我們現在可以探索低代碼甚至零代碼的方式來解決問題。這可能爲教育帶來新的範式,使得更多人能夠通過使用這項技術來滿足他們的生產力需求。

除了工業製造和人工智能教育,優必選也在探索大模型技術在人機對話、康養以及其他應用場景中的潛力。

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雷峰網:國內外對於機器人的較量到了什麼階段?對於AI前沿技術的把控會最終是如何影響大機器人開發上?

龐建新:國內外在機器人的研究思路上存在一些區別。中國企業的研究思路更加面向實際應用場景,而海外企業,如OpenAI等,在得到大量資金的支持下,能夠進行更多開放式的科學研究。

中國學術界和產業界曾經經歷過一段跟隨階段,尤其是在大模型等技術領域跟隨歐美的研究趨勢。

但中國的跟隨步伐相對緊湊,尤其在面向產品應用開發方面。儘管在某些領域,如芯片和GPU等與大模型密切相關的技術,中國可能會面臨一些挑戰,但我認爲這種跟隨是必須的。

因爲在技術快速發展時,整個技術路線和應用場景還存在不確定性,當前正是國內機器人企業快速發展的最佳時期。

雷峰網:國內有哪些企業在機器人和大模型結合方面做得比較好?

龐建新:從全球範圍來看,大模型與具體行業的結合還處於非常早期階段。儘管大模型技術取得了很多進步,但它在商業應用方面的轉化還處於早期。

當技術進入平臺期,真正的應用纔會開始。也就是說,目前技術尚未開始收斂,當技術開始收斂時,才意味着它真正準備好進行大規模應用。目前可能還處於小規模場景或特定場景的實驗和測試階段。

此外,大模型技術發展迅速,但應用仍面臨一些挑戰,如算力和數據的高要求,以及效率、成本和幻覺等問題。

雷峰網:在AI+機器人領域,未來幾年可能會出現哪些顛覆性的技術變革?除了大模型技術之外,還有哪些值得關注的發展趨勢?

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龐建新:仿真技術可能是未來人形機器人領域一個潛在的顛覆性變化。由於人形機器人控制和操作相關的數據難以構建,仿真技術的發展將對人形機器人領域產生重大影響。通過高效的仿真技術,我們可以構建大量用於人形機器人應用的數據和虛擬場景,這對於人形機器人技術的進步非常重要。

當前階段,人工智能和人形機器人技術的結合正處於一個開放性問題的時期。

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無論是在高層決策應用、底層控制,還是場景構建和仿真等方面,都呈現出多樣化的發展態勢。雖然已經在特定場景中看到了一些成果,但這些成果是否足夠泛化,是否能夠在人形機器人上直接進行使用,仍然是一個挑戰。

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總之,AI增強人形機器人領域正處於一個充滿活力和創新的時期,未來幾年可能會出現多項顛覆性的技術變革。仿真技術、大模型以及其他AI技術的發展,將爲人形機器人領域帶來新的機遇和挑戰。

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在這個百花齊放的階段,我們需要持續關注技術的發展動態,並積極探索如何將這些技術應用於實際場景中。

本文作者 吳彤,長期關注AI4S,歡迎添加微信 (icedaguniang)互通有無。

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|GAIR live 圓桌預告

4月8日(週一)晚間8點~10點,雷峰網將舉辦一場主題爲「大模型時代,機器人的技術革新與場景落地」的線上圓桌論壇。

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本次論壇的嘉賓有:南佛羅里達大學孫宇教授、武漢大學李淼教授、逐際動力張巍博士、優必選科技龐建新博士。

“全球人工智能與機器人大會”(GAIR)始於2016年雷峰網與中國計算機學會(CCF)合作創立的CCF-GAIR大會,旨在打造人工智能浪潮下,連接學術界、產業界、投資界的新平臺,而雷峰網“連接三界”的全新定位也在此大會上得以確立。

經過幾年發展,GAIR大會已成爲行業標杆,是目前爲止粵港澳大灣區人工智能領域規模最大、規格最高、跨界最廣的學術、工業和投資領域盛會。

GAIR Live作爲雷峰網旗下視頻直播品牌,旨在輸出新鮮、深度、原創的大咖訪談與對話內容,打造輻射產、學、研、投的特色線上平臺。

|AI+機器人相關資料

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1,Consolidating Trees of Robotic Plans Generated Using Large Language Models to Improve Reliabilityhttps://gairdao.com/doi/10.1142/S2972335324500029

2,《對話南佛羅里達大學孫宇教授:當大語言模型用於機器人任務規劃丨IJAIRR》https://mp.weixin.qq.com/s/vrTMsssLQvmI11kX38Jvog

雄安未來之城場景匯發佈19個北斗技術應用場景建設需求

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讓北斗從“天邊”走向“身邊”

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縱覽客戶端訊(河北日報記者曹錚)近日,雄安未來之城場景匯北斗技術應用大賽場景對接會在雄安新區舉辦。雄安新區、省交通運輸廳、省應急管理廳等9個場景建設單位發佈了19個場景建設需求,涵蓋了智慧城市、地下空間、道路交通、安全應急等領域。

由雄安未來之城場景匯組委會主辦、省發改委等單位承辦的“北斗技術應用大賽”等9項大賽已於2023年12月全面啓動。大賽聚焦培育發展新質生產力,共設前沿技術領域賽道25個。“希望通過大賽讓優秀科技創新成果浮出水面,在雄安率先落地應用,打造形成一批示範場景並在河北擴大使用,最終孵化轉化爲產業。”雄安未來之城場景匯組委會辦公室主任、河北省委雄安辦常務副主任吳海軍介紹,雄安未來之城場景匯9項大賽發佈後,得到北京及全國各地科創企業、高校、科研院所的積極響應。

北斗系統作爲我國自主研發的衛星導航系統,是支撐經濟社會發展的重要空間基礎設施。雄安新區地上、地下、雲上三座城市同步建設,具備北斗產業發展和融合應用的良好基礎條件。目前,雄安新區在電網電力調度、智能巡檢、物資運輸、基建安全管控等領域已開展北斗示範應用。

一場大賽加速了北斗技術、場景和產品等方面的積極創新,助力北斗技術走向更廣闊的應用場景。吳海軍介紹,結合場景匯9項大賽舉辦,場景匯組委會與疏解企業、各地高校、省屬國企、建設單位等,初步謀劃了100個創新應用場景,其中北斗技術應用場景36個,首批發布19個,力求以場景爲牽引,確保大賽評選出的優秀科技成果賽完就能落地,讓未來技術融入生活,加快培育發展新質生產力。

未來,北斗技術應用大賽獲獎作品將應用於哪些場景?

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場景匯組委會相關負責人介紹,他們將推進獲獎作品在雄安新區智慧交通、城市管理等項目建設中推廣應用,優先推薦在榮烏高速、京雄高速、城市數字道路、數字堤壩等落地應用;推薦在全省安全應急、農業等各行業及大衆服務領域中應用;優先對接雄安中試基地和省內空天信息產業園區,促進創新成果轉化應用。

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場景匯組委會和賽事組織承辦單位還將給予獲獎作品政策支持。獲獎作品優先列入雄安空天信息應用場景目錄,享受支持空天信息產業發展相關政策;優先推薦申報科技部雄安新區科技專項;優先入駐“雄安匯·空天信息大廈”並使用研發平臺、實訓中心、路演中心等公共服務設施。對參賽成果在雄安孵化轉化的單位,給予人才引進、企業上市、企業融資等政策支持。

對接會上,34家北斗技術企業和團隊參加會議,18家企業和團隊介紹了各自的北斗創新技術、產品和解決方案。現場,不少供需企業互加微信、交換名片、發放資料,各方紛紛表達出強烈的合作意願。有企業代表表示,通過這次對接會,他們不僅結識了許多潛在的合作伙伴,還從相關單位和金融機構那裡獲得了寶貴的政策支持和融資渠道。

據悉,截至目前,河北省啓動的雄安未來之城場景匯9項大賽已對接千餘家企業或團隊,已有1169家企業和團隊在大賽平臺進行註冊,1027家報名參賽。

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IT之家 4 月 1 日消息,三星電子 DS 部門負責人慶桂顯近日在社交媒體上表示三星內部正採取雙軌 AI 半導體策略,同步提高在 AI 用存儲芯片和 AI 算力芯片領域的競爭力。

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在 AI 用存儲芯片部分,三星組建了由 DRAM 產品與技術負責人 Hwang Sang-joon 領導 HBM 內存產能與質量提升團隊,這是其今年建立的第二個 HBM 專門團隊。

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三星近期在 HBM 內存上進行了大規模的人才投入,旨在贏回因策略失誤而被 SK 海力士拿下的 HBM 內存市場領軍地位:2019 年,三星因對未來市場的錯誤預測,解散了當時的 HBM 研發團隊。

此外,慶桂顯還表示,多家客戶有意與三星電子合作開發定製版的下一代 HBM4 內存。

在 AI 算力芯片部分,慶桂顯稱客戶對於 AI 推理芯片 Mach-1 的興趣正在增長,並有部分客戶表達了將 Mach 系列芯片應用於超 1000B 參數大模型推理的期望,因此三星電子將加速下代 Mach-2 芯片的開發。

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Mach-1 芯片是一種高能效的 AI 推理芯片,計劃於今年末明年初投入應用,韓國 IT 巨頭 Naver 考慮大批量購入,交易金額有望達 1 萬億韓元(IT之家備註:當前約 53.7 億元人民幣)。

此外在製程工藝部分,這位 DS 部門負責人表示,三星 2nm GAA 工藝在功耗和性能部分擁有優勢,適合 AI 應用,因此已吸引了多家客戶在該節點上進行測試芯片的開發。

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《科創板日報》28日訊,日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上,三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示,預計該公司將增加HBM芯片產量,今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍;到2028年,HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

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C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

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作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

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Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

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Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

根據外媒《Motor 1》的分析,評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

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MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

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MG4電動車。 圖/MG.UK

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2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

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2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

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BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

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中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

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比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

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今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

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吉利/Zeekr極氪

就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

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其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

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Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

寶駿/五菱

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寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

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若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

黃仁勳稱子女曾想當廚子和藝術家,花了十年說服來英偉達上班

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當地時間3月20日,黃仁勳在接受CNBC採訪時表示,自己花了十年說服子女來英偉達上班,兩人曾想做世界級廚師和藝術家,現在分別是產品和營銷經理。(澎湃新聞

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